馬爾佐基適用于微水力學(xué)的齒輪泵和電機，進行深入的研究和開發(fā)，以滿足效率的要求，可靠性和降低噪音水平的。這兩個齒輪泵和馬達的主要地區(qū)是堿性磷酸酶和ALM范圍 - 利用鋁法蘭，涵蓋 - 和地面等待和GHM齒輪泵和馬達范圍 - 利用鑄鐵法蘭和封面。
該研發(fā)部門在馬爾佐基已經(jīng)應(yīng)用了最新的有限元模擬的是，連同實驗力學(xué)的新工具，優(yōu)化了生產(chǎn)特定產(chǎn)品在滿足當(dāng)前市場的需求為宗旨的技術(shù)。該部最新的檢測設(shè)備，分析了機械，液壓，聲學(xué)和振動的性能和耐久性標(biāo)準(zhǔn)在最艱難的工作條件。
這導(dǎo)致的賠償，對平衡幾何動態(tài)推力葉片在齒輪壓力所致），齒輪概況及對軸套削弱排水，以提高產(chǎn)品的可靠性和降低噪音水平（優(yōu)化。這些被轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)部門的一項大規(guī)模的重建計劃的運行和測試臺。目前馬爾佐基生產(chǎn)范圍和200.3cm3/rev 0.19之間變化（0.0104-12.223in3/rev），分為8組，每組按大小齒輪（0.25，0.5，1路，1，2，3，3.5，4）。在每一組中，不同的位移，得到了改變齒輪的寬度。廣泛的法蘭，軸和耦合配置可以用，這些成分也可根據(jù)客戶要求制造。該鑄鐵版本中存在一組1，2和3。最大工作壓力取決于泵排量和類型：它各有不同，平均一間230巴（3300 psi）的鋁模型和280桿（4,100 psi的為鑄鐵版本）。所有產(chǎn)品也可以用氟橡膠密封件和特殊的版本提供的是與溫度-40℃和120℃可用（- 40F條/ 248F）。
單定向和雙向電機分為三個涵蓋了2.8至87cm3/rev位移范圍（0.17/53.1in3/rev家庭）。最高工作壓力的馬達類似的泵設(shè)立的，他們可以提供扭矩可達250nm和功率高達60kW級。在運行中，是生產(chǎn)過程的最后階段，它是最重要的行動之一，因為它允許的優(yōu)化和產(chǎn)品的效率檢查。在運行測試中，越來越高的壓力水平創(chuàng)造，齒輪，由水力負荷屈折，作為工具加工的泵體行為，從而造成各部分的最佳公差。這個過程計算機控制下進行。作者的壓力逐漸增加的定義尤其重要，因為它確立了加工速度，齒輪的材料，從而使顆粒尺寸，這些粒子必須足夠小，不干預(yù)下運行的產(chǎn)品測試和未來性能。每個組的每個馬達有一個個性化的壓力，坡道，使任何污染物質(zhì)仍然在電路和泵能立即獲得最高的性能水平。可逆電機和水泵受運行的程序都有輪換。經(jīng)過這一過程的效率是衡量產(chǎn)品的固定參數(shù)。測試數(shù)據(jù)自動記錄，提供最新的統(tǒng)計數(shù)字，產(chǎn)品性能，客戶要求提供。
之后運行在另一個特定的齒輪電機測試如下在專用試驗臺，其中相對經(jīng)營條件必須復(fù)制：根據(jù)剎車，當(dāng)流體的能量轉(zhuǎn)移到軸，克服抵制扭矩;壓力下柜臺當(dāng)流體通過與軸自由轉(zhuǎn)空載電機通行證，并將根據(jù)反壓力，入口和出口在相同的條件是：在最大壓力的旋轉(zhuǎn)部件應(yīng)力為零，而法蘭，身體和外部密封承受最大的壓力。在剎車的應(yīng)力分布是相似的于泵存在：如果最大的壓力存在于入口和排氣壓力存在于出口，補償密封和旋轉(zhuǎn)部件均承受最大應(yīng)力根據(jù)抗扭矩。一個典型的馬達的工作條件是這兩種情況：對能源的一部分轉(zhuǎn)移到軸和部分用于例如，在連接的另一系列電動機。因此，在馬爾佐基發(fā)動機試驗臺，最后的控制分為三個階段。在制動階段，在一個既定的抗扭矩轉(zhuǎn)速是一個適用于電機軸。
這個應(yīng)用程序創(chuàng)建扭矩在流體的進口速度和壓力的變化，在試驗臺控制系統(tǒng)穩(wěn)定的運行參數(shù)，在這頃獲得，如體積和機械性能和排水流量，固定的條件馬達。在反壓階段，固定數(shù)額的石油穿過而不適用于電機軸的任何抵抗扭矩;插座線保持關(guān)閉，因此，建立一個雙邊壓力。排水流量的測量在這些條件。在啟動階段沒有應(yīng)用到任何抵制軸扭矩，啟動扭矩取決于測量的最低進口壓力的馬達開始運行。在雙向馬達的情況下，分三個階段進行兩種旋轉(zhuǎn)。這個測試后，馬達將被傳遞到完美運行客戶并控制：它的可靠性，非常適用于甚至在極端條件下使用。下面的應(yīng)用實例是同在萊切Elasis研究中心和關(guān)注的風(fēng)扇驅(qū)動用于冷卻新的輪式裝載機由菲亞特Kobelco公司范圍發(fā)動機艙液壓系統(tǒng)的合作。為了使汽車維修方便（型號W270LB演變是與康明斯6缸，10.8升直噴式柴油機，渦輪增壓后空氣冷卻器安裝202kW），該車輛的后部可以打開。這包含直接連接到馬爾佐基齒輪電機和風(fēng)機輸送空氣，允許雙邊接觸的輻射量。風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)方向是可逆的，提供自清潔散熱器的行動。此操作可以激活使用適當(dāng)?shù)拈_關(guān)在儀表盤上的控制艙位置。風(fēng)扇馬達驅(qū)動鋁可逆（類型ALM2BK1 -的R - 20 -甲狀腺素，釷，14.1cm3/rev位移），與關(guān)系人心向背和寬溫度范圍的具體密封裝置。鋁風(fēng)扇（重7公斤）發(fā)生在從發(fā)動機艙和液壓馬達的工作溫度熱的頭發(fā)大約70 - 80C條（158 - 176F）。液壓馬達也受到震動由于機器的，背面的大幅波動時，水桶正在迅速移動。在極端條件下加速到第七代是可能的。
通常，電機與執(zhí)行200桿和50桿的出口壓力進口壓力。為了確保最佳的溫度控制，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速電機的運行速度無關(guān)。對于項目審定液壓馬達遭到內(nèi)部馬爾佐基審批程序（這是所有新的/特殊產(chǎn)品的主題），以及測試工作由客戶直接。內(nèi)部審批，其中包括各種耐力上的組件在研發(fā)部門的測試臺測試檢查，他們是在允許的最大壓力，受到的開關(guān)壓力周期。每隔一段時間，作出檢查，以檢查部件的條件。如有需要，已執(zhí)行的測試與最終應(yīng)用類似的操作條件：相同的壓力循環(huán)，溫度，油型等。一旦耐力測試已經(jīng)完成，比較之間的初始和最終產(chǎn)品性能和對每個組件進行深入分析，以確定是作出任何可能的失敗。沒有失敗，沒有性能下降大于內(nèi)部必須進行高規(guī)格來驗證項目。由Elasis執(zhí)行的測試是由一個在第一個周期在210巴（3,050 psi）的溫度在一個110C（230F）連續(xù)壓力，接著由第二周期在脈動壓力（0-210巴）在相同的溫度條件。
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