液壓馬達，模塊化的負荷傳感液壓閥和液壓比例遙控功能在一個獨特的海洋修復工程。

    派克漢尼汾已提供的液壓馬達，模塊化的負荷傳感液壓閥和液壓比例遙控器一個獨特的海洋的修復工程的先鋒帆船信托委托。修復后的血管的雙螺旋槳的設計提供了可能液壓傳動系統(tǒng)專家盎格魯柴油機，使用派克漢尼汾公司的產(chǎn)品，正在使一批優(yōu)秀的操縱性和令人印象深刻的巡航速度相結(jié)合。先鋒帆船設立信托基金由魯珀特商標，腦Kennell和肖恩懷特，以期恢復回到航行情況下最后剩下的一流埃塞克斯skillinger拍擊，名為先鋒目的于1999年。在21分長之嫌，最初1864年建成，是一個被遺棄在沉船上西默西泥說謊的信任承接有關(guān)工程，經(jīng)過4年的精心修復，船被成功地海角懸崖重新啟動。

    魯珀特商標，對信托的創(chuàng)始人之一，他說該項目的：“這是對我們非常重要，先鋒公司將進行恢復以最大的尊重原來的設計，使用最高品質(zhì)的材料和供應商，而使其成為現(xiàn)代船舶在性能和功能方面“。與原有的化身，是由風力，還原的先鋒是由一個單一的柴油引擎，液壓傳動系統(tǒng)，由海洋專家提供的亞美尼亞救濟協(xié)會盎格魯柴油機，駕駛船只的雙螺旋槳。該系統(tǒng)集成了兩個泵的動力帕克F12鍵，裝在聲波腿液壓馬達前80名，創(chuàng)造了一個舷外馬達液壓系統(tǒng)的影響。在F12鍵電機重量極輕，結(jié)構(gòu)緊湊，只需40度之間的軸與缸筒的角度。盡管如此輕巧的設計，其重型滾子軸承允許大量的外部軸載荷和與汽車的零部件數(shù)量有限的結(jié)合導致使用壽命長和經(jīng)過驗證的可靠性提出了可靠的設計。供電帕克電動機需要較少的燃料比，因為他們的整體效率高的傳統(tǒng)產(chǎn)品，并只使用一個引擎驅(qū)動兩個螺旋槳。固定位移F12鍵- 60泵是用于與22公升的小油藏和帕克的BLA6 250個單位共同提高。該BLA6提高單位是一個非機械裝置，使發(fā)動機的情況下使用，允許泵“cavitate其充分的權(quán)力”，它創(chuàng)建了一個“半閉環(huán)系統(tǒng)”，使之達到一個小得多的油藏使用。先鋒的兩個液壓馬達控制與帕克的PCL402雙功能摩擦剎車控制杠桿。這些都是用在與帕克L90LS液壓閥結(jié)合模塊化控制電源效率和比例從兩個泵電機。閥門只允許90升油最多能夠在任何時間，任何一個汽車，這無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而阻止了“超速任何一個推進器”。這架雙螺旋槳的制度，使被指向一個單一的螺旋槳或雙方在任何旋轉(zhuǎn)方向，動力，操縱方便，使兩個推進器將用于巡航傳感閥負荷，確保正確的石油量每個螺旋槳泵，該系統(tǒng)有一個總體上減少了2.66:1的比例。

    在PCL402遙控器的小尺寸也安裝到先鋒輕松，其強大的，簡單的設計提供卓越的可靠性和性能。用戶友好的設備方便順利地船只的控制，大大協(xié)助其新的目標，作為一個培訓中心。最初的嫌工作船，疏浚牡蠣或從英國和北歐沿海扇貝，但先鋒公司在其恢復狀態(tài)非常不同的目的，被用來訓練航行，團隊合作和領(lǐng)導能力，能容納3名機組人員的人和12名學員。馬克說：“信托是使船提供給那些人誰的最佳利益，但誰可能通常都沒有獲得這種機會。”“我們正與生活的發(fā)展信托基金，致力于社會福利和培訓機構(gòu)，議會，社會服務，學校及其他機構(gòu)”。